Prävention

Sport nach einem Infekt: Gesund zurück ins Training mit passender Belastung

Nach einem Infekt beginnt der Weg zurück zum Sport mit Erholung. Erst wenn Beschwerden abgeklungen sind und der Alltag wieder gut gelingt, lässt sich die Belastung behutsam aufbauen. Eine Erkältung, eine Grippe oder ein Magen-Darm-Infekt kann die gewohnte Trainingsroutine unterbrechen. Der Wiedereinstieg richtet sich nach dem Krankheitsverlauf und der aktuellen Belastbarkeit. Kleine, gut verträgliche Schritte helfen dabei, die Bewegung wieder aufzunehmen. Auffällige Beschwerden und eine verzögerte Verschlechterung nach Aktivität brauchen dagegen eine medizinische Abklärung.

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Krafttraining für Fitness und Gesundheit: Übungen und Wochenplan ohne Studio

Krafttraining zuhause braucht wenig Platz, einen überschaubaren Plan und Übungen, deren Schwierigkeit zur eigenen Leistungsfähigkeit passt. Mit Körpergewicht und einfachen Hilfsmitteln lassen sich Beine, Oberkörper und Rumpf regelmässig kräftigen. Entscheidend ist weniger die Ausstattung als eine kontrollierte Bewegung und eine Belastung, die sich schrittweise steigern lässt. Wer bisher kaum trainiert hat, beginnt mit leichten Varianten. Eine kurze Einheit, die dauerhaft in den Alltag passt, ist ein sinnvollerer Ausgangspunkt als ein anspruchsvolles Programm, das nach wenigen Tagen wieder verschwindet.

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Radfahren mit Herzfrequenz: Pulsbereiche, Sprechtest und Tagesform richtig einordnen

Die Herzfrequenz hilft, lockere Ausfahrten von intensiven Belastungen zu unterscheiden und das Tempo bewusster einzuteilen. Sie zeigt, wie der Körper auf die Arbeit am Pedal reagiert. Aussagekräftig wird der Puls jedoch erst zusammen mit Atmung, Belastungsgefühl und den Bedingungen der Fahrt. Ein hoher Wert bedeutet nicht automatisch gutes Training, ein niedriger Wert nicht automatisch Erholung. Hitze, Tagesform, Medikamente und Messfehler können die Anzeige verändern. Für Freizeitfahrer ist deshalb eine nachvollziehbare Orientierung hilfreicher als das ständige Nachregeln auf eine einzelne Zahl.

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Schwimmen für Ausdauer und Gesundheit: Trainingseinheiten sinnvoll aufbauen

Schwimmen verbindet Ausdauer mit Koordination und einem sicheren Gefühl für Bewegung im Wasser. Gut aufgebaute Einheiten helfen, längere Strecken kontrolliert zu bewältigen, das Tempo gleichmässig zu halten und die Technik auch bei zunehmender Ermüdung zu erhalten. Ein wirkungsvolles Training beginnt mit einem passenden Umfang. Lockeres Einschwimmen, kurze Technikaufgaben, überschaubare Ausdauerserien und ruhiges Ausschwimmen geben jeder Einheit eine klare Struktur. Daraus entsteht ein Programm, das sich an Können, Tagesform und verfügbare Zeit anpassen lässt.

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Orientierungslauf beginnen: Einfache Bahnen für Gross und Klein und sichere Routenwahl

Orientierungslauf verbindet Bewegung mit selbständigen Entscheidungen: Zwischen eingezeichneten Kontrollposten wird die passende Route gesucht und im Gelände umgesetzt. Für den Einstieg zählen eine verständliche Karte, überschaubare Strecken und ein Tempo, bei dem der Kopf mit den Beinen Schritt hält. Die Sportart lässt sich laufend oder gehend kennenlernen. Erste Übungen gelingen auf einem Schulareal, in einem Park oder auf einer einfachen Waldbahn. Ein angeleitetes Training erleichtert den Anfang, weil Kartenzeichen, Postenkontrolle und Routenwahl unmittelbar ausprobiert werden können.

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Juventus rettet bei Cagliari spät einen Punkt

Juventus Turin kommt am Sonntagabend bei Cagliari Calcio nicht über ein 1:1 hinaus. Daniel Maldini bringt die Sarden in Führung, ehe Randal Kolo Muani in der 81. Minute ausgleicht. Der Franzose verpasst kurz darauf mit einem Lattenschuss sogar noch den Sieg. Für Juventus ist es ein weiterer Rückschlag im Kampf um die Spitzenplätze der Serie A. Im Unipol Domus erwischt die Mannschaft von Luciano Spalletti den aktiveren Start. Nico González vergibt in der 14. Minute eine gute Möglichkeit. Stattdessen trifft Maldini in der 20. Minute nach Vorarbeit von Paul Mendy zum 1:0. Cagliari verteidigt den Vorsprung anschliessend mit grossem Einsatz und zwingt die Gäste zu einem langen Geduldsspiel. Nach der Pause erhöht Juventus den Druck deutlich. Besonders die eingewechselten Edon Zhegrova und Kerim Alajbegovic beleben das Angriffsspiel. Der Ausgleich verhindert zwar eine Niederlage, dennoch bleibt die Ausbeute für die Turiner enttäuschend. Cagliari bestätigt dagegen seinen starken Saisonstart und festigt mit 13 Punkten den vierten Tabellenplatz.

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Haaland wird mit neuer Frisur kaum noch erkannt

Erling Haaland hat mit seinem neuen Haarschnitt für grosses Aufsehen gesorgt. Der norwegische Torjäger von Manchester City trägt seit Ende August 2026 seine blonden Haare deutlich kürzer. Jetzt verrät der 26-Jährige, dass ihn die Menschen auf der Strasse seither wesentlich seltener erkennen. Für den Weltklassestürmer ist das eine willkommene Veränderung. In einem Interview mit Sky Sports sprach Haaland über die Reaktionen auf seinen überraschenden Frisurenwechsel. Jahrelang gehörten seine langen blonden Haare und der charakteristische Zopf zu seinen Markenzeichen. Dass die neue Frisur weltweit so viel Aufmerksamkeit auslösen würde, hatte selbst der Stürmer nicht erwartet. Besonders amüsant fand er die verblüfften Reaktionen seiner Freunde. Auch unter Schweizer Fussballfans gehört Haaland zu den bekanntesten internationalen Spielern. Der Angreifer begeistert weiterhin mit seiner aussergewöhnlichen Treffsicherheit. Vor dem Premier-League-Spiel gegen Liverpool am 11. Oktober standen für ihn sieben Tore in sieben Pflichtspielen mit Manchester City zu Buche. Sein verändertes Aussehen hat an seiner sportlichen Leistungsfähigkeit nichts geändert.

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Gefahr im toten Winkel: Warum LKW und Busse für Velofahrer und Fussgänger riskant sind

Ein kurzer Moment der Unaufmerksamkeit kann im Strassenverkehr schwerwiegende Folgen haben. Besonders gefährlich wird es, wenn Lastwagen oder Busse abbiegen und sich Velofahrer, E-Bike-Fahrer oder Fussgänger im toten Winkel befinden. Trotz moderner Spiegel und Assistenzsysteme können Menschen neben grossen Fahrzeugen übersehen werden. Wer die Gefahr kennt und genügend Abstand hält, kann entscheidend zur Unfallverhütung beitragen. Der tote Winkel gehört zu den unterschätzten Risiken im Schweizer Strassenverkehr. Vor allem an Kreuzungen, bei Einmündungen und beim Rechtsabbiegen entstehen Situationen, in denen sich grosse Fahrzeuge und ungeschützte Verkehrsteilnehmer gefährlich nahekommen. Besonders wichtig ist deshalb, nicht nur auf das eigene Vortrittsrecht zu vertrauen. Blickkontakt, vorausschauendes Verhalten und genügend Sicherheitsabstand können helfen, gefährliche Situationen frühzeitig zu erkennen.

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Seit 1928 in Zürich: Warum KLM älter ist als der Flughafen Kloten

Die älteste heute am Flughafen Zürich vertretene Fluggesellschaft kommt aus den Niederlanden. KLM Royal Dutch Airlines wurde am 7. Oktober 1919 gegründet und ist damit 107 Jahre alt. Seit dem 23. April 1928 verbindet die traditionsreiche Airline Zürich mit Amsterdam – eine bemerkenswerte Geschichte, die sogar älter ist als der heutige Flughafen Zürich-Kloten. Der erste KLM-Flug nach Zürich fand mit einer Fokker F.VIIa statt. Am Steuer sass der niederländische Pilot Evert van Dijk, das Flugzeug trug das Kennzeichen H-NACT. Die Maschine landete allerdings nicht in Kloten, sondern auf dem damaligen Zürcher Verkehrsflugplatz Dübendorf. Erst zwanzig Jahre später nahm der heutige Flughafen Zürich seinen Betrieb auf. Für die Schweizer Luftfahrt ist KLM deshalb ein besonderer Zeitzeuge. Die Fluggesellschaft erlebte den Übergang von Dübendorf nach Kloten, den Zweiten Weltkrieg, das Aufkommen der Düsenflugzeuge und die Entwicklung Zürichs zum internationalen Drehkreuz. Auch im Oktober 2026 gehört KLM weiterhin zu den regelmässigen Fluggesellschaften am Flughafen Zürich.

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Verschiedene Reifenmarken am Auto – erlaubt, aber riskant?

Vorne Michelin, hinten Continental – darf man in der Schweiz mit unterschiedlichen Reifenmarken fahren? Grundsätzlich ja. Die Schweizer Vorschriften verlangen bei Personenwagen nicht, dass alle vier Pneus vom gleichen Hersteller stammen. Trotzdem können unterschiedliche Reifen das Bremsverhalten, die Kurvenstabilität und die Sicherheit bei Nässe beeinträchtigen. Besonders problematisch wird es, wenn zwei Reifen auf derselben Achse unterschiedliche Eigenschaften besitzen. Verschiedene Gummimischungen, Profile und Abnutzungszustände können dazu führen, dass ein Rad früher die Haftung verliert als das andere. Bei einer Vollbremsung oder einem plötzlichen Ausweichmanöver kann das gefährlich werden. Auch moderne Fahrassistenzsysteme können die physikalischen Grenzen der Reifen nicht überwinden. In der Schweiz schreibt die Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge für Personenwagen unter anderem dieselbe Reifenbauart und eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern vor. Der Touring Club Schweiz empfiehlt allerdings, möglichst vier identische Reifen zu verwenden. Besonders bei Allradfahrzeugen müssen zusätzlich die Vorgaben zum Abrollumfang berücksichtigt werden.

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Rutschgefahr im Herbst: Warum nasses Laub auf Schweizer Strassen gefährlich wird

Im Herbst können selbst vertraute Strassen plötzlich gefährlich werden. Nasses Laub bildet auf Asphalt, Velowegen und Trottoirs eine rutschige Schicht, die den Bremsweg verlängern und die Bodenhaftung deutlich reduzieren kann. Besonders in Kurven, auf Gefällstrecken und unter Bäumen ist Vorsicht geboten. Mit einer angepassten Fahrweise lassen sich viele gefährliche Situationen vermeiden. Nach Regen oder in feuchten Herbstnächten sammeln sich Blätter auf der Fahrbahn. Werden sie von Fahrzeugen zusammengepresst, entsteht eine glatte Oberfläche. Besonders Motorrad- und Velofahrer können beim Bremsen oder Einlenken die Kontrolle verlieren. Auch Autofahrer müssen damit rechnen, dass ihre Reifen auf laubbedeckten Abschnitten weniger zuverlässig greifen. In der Schweiz betrifft diese Gefahr vor allem bewaldete Kantonsstrassen, Quartierstrassen, Schulwege und wenig befahrene Nebenstrecken. Besonders tückisch sind schattige Abschnitte, auf denen die Feuchtigkeit lange bestehen bleibt. Neben einer angepassten Geschwindigkeit helfen grössere Sicherheitsabstände und vorausschauendes Fahren, Unfälle zu verhindern.

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Wie sicher sind Schweizer Schulen wirklich?

Schweizer Schulen gelten als gut organisierte Lernorte. Doch wie sicher sind Kinder und Jugendliche tatsächlich? Jährlich verletzen sich rund 31'000 Schülerinnen und Schüler beim Schulsport. Hinzu kommen Risiken auf dem Schulweg, Mobbing, Gewalt und mögliche Notfälle in Schulgebäuden. Entscheidend ist deshalb nicht nur, ob ein Schulhaus sicher gebaut ist, sondern auch, wie konsequent Prävention und Schutz im Alltag funktionieren. Die Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU) weist darauf hin, dass rund zwei Drittel der Unfälle im schulischen Umfeld beim Sport geschehen. Gleichzeitig zeigen Schweizer Gesundheitsdaten, dass Mobbing ein ernstzunehmendes Problem bleibt. Bei der Sicherheit auf Schulwegen setzen Polizei, Gemeinden und Schulen auf Verkehrserziehung, bauliche Verbesserungen und Präventionskampagnen. Die Verantwortung ist in der Schweiz auf verschiedene Ebenen verteilt. Kantone und Gemeinden regeln die obligatorische Schule und damit auch zahlreiche organisatorische Sicherheitsfragen. Einheitliche nationale Bewertungen aller Schulhäuser gibt es nicht. Umso wichtiger ist eine regelmässige Überprüfung von Gebäuden, Schulwegen, Notfallabläufen und dem Umgang mit gefährdeten Kindern.

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DR Automobiles – warum die Marke hierzulande kaum jemand kennt

In Italien gehören die SUV von DR Automobiles längst zum Strassenbild. In der Schweiz ist die Marke dagegen kaum bekannt. Dabei bietet der italienische Hersteller kompakte Stadtfahrzeuge, Familien-SUV und verschiedene Antriebsarten zu vergleichsweise günstigen Preisen an. Der Unterschied liegt vor allem beim Vertrieb: Während DR in Italien auf ein dichtes Händlernetz setzt, fehlt eine ähnlich breite Präsenz auf dem Schweizer Markt. Hinter DR steht ein ungewöhnliches Geschäftsmodell. Das Unternehmen aus Macchia d'Isernia in der Region Molise nutzt Fahrzeugtechnik chinesischer Partner, insbesondere von Chery, und vermarktet darauf basierende Modelle unter eigenen Markennamen. Die Gruppe erzielte 2025 in Italien 34'286 Neuzulassungen. Sie betreibt dort mehr als 400 Verkaufsstandorte und bietet Fahrzeuge unter mehreren Marken an. Für Schweizer Autofahrer stellt sich deshalb eine interessante Frage: Weshalb ist ein Hersteller, der im Nachbarland durchaus erfolgreich ist, hierzulande kaum präsent? Neben dem fehlenden grossflächigen Vertrieb spielen Markenvertrauen, Werkstattversorgung und Wiederverkaufswert eine Rolle. Gerade bei einer wenig bekannten Marke entscheidet nicht allein der Anschaffungspreis darüber, ob sie sich langfristig etablieren kann.

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Von einer Lawine erfasst – so verhält man sich richtig

Eine Lawine kann Menschen innerhalb weniger Sekunden mitreissen und vollständig verschütten. Wer in die Schneemassen gerät, muss sofort handeln: seitlich aus der Lawinenbahn ausweichen, den Airbag auslösen und möglichst an der Oberfläche bleiben. Kurz bevor der Schnee zum Stillstand kommt, wird das Freihalten der Atemwege entscheidend. Die Kräfte einer Lawine sind enorm. Schnee kann einen Menschen umwerfen, über Felsen und durch Hindernisse schleudern und schliesslich metertief begraben. Sobald sich die Schneemassen verfestigen, sind Bewegungen häufig kaum mehr möglich. Deshalb entscheiden nicht nur die Handlungen während des Lawinenabgangs, sondern auch die ersten Minuten danach über die Überlebenschancen. In den Schweizer Alpen ereignen sich die meisten Lawinenunfälle im ungesicherten Gelände. Für Skitourengeher, Freerider und Schneeschuhwanderer gehören deshalb ein Lawinenverschüttetensuchgerät (LVS), eine Sonde und eine Schaufel zur Grundausrüstung. Ein Lawinenairbag bietet zusätzlichen Schutz. Doch selbst mit guter Ausrüstung bleibt die Vermeidung einer Lawinenverschüttung das wichtigste Ziel.

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Schweizer Doppelsieg in Chicago – Debrunner mit Weltrekord

Die Schweizer Rollstuhlsportler feiern beim Chicago-Marathon einen herausragenden Tag. Marcel Hug gewinnt das Männerrennen in 1:21:34 Stunden und stellt einen Streckenrekord auf. Catherine Debrunner triumphiert bei den Frauen in 1:33:16 Stunden sogar mit einem neuen Weltrekord. Manuela Schär komplettiert mit Rang drei die beeindruckende Schweizer Bilanz. Hug dominiert das Rennen über 42,195 Kilometer und erreicht das Ziel mit 8:37 Minuten Vorsprung auf den Niederländer Lito Anker. Für den Thurgauer ist es bereits der siebte Erfolg in Chicago und der fünfte in Serie. Debrunner setzt sich ebenfalls früh ab und gewinnt vor der Amerikanerin Tatyana McFadden. Schär sichert sich im Schlusssprint den dritten Platz. Nur zwei Wochen nach ihren Siegen beim Berlin-Marathon bestätigen Hug und Debrunner ihre Ausnahmestellung. Auch Patricia Eachus überzeugt als Sechste im Frauenrennen. Damit klassieren sich vier Schweizer Athletinnen und Athleten in den Top sechs ihrer jeweiligen Kategorien. Besonders Debrunners Weltrekord macht den Chicago-Marathon 2026 zu einem historischen Ereignis für den Schweizer Rollstuhlsport.

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Martin Fuchs springt beim Weltcup-Auftakt aufs Podest

Martin Fuchs startet mit einem Podestplatz in die neue Weltcup-Saison der Springreiter. Der 34-jährige Zürcher belegt am Sonntag in Oslo mit Fortjump du Beaumenil den dritten Rang. Im Stechen bleibt das Schweizer Duo fehlerfrei, muss sich zeitlich aber dem Österreicher Max Kühner und dem Niederländer Harrie Smolders geschlagen geben. Kühner gewinnt auf EIC Up Too Jacco Blue mit einer fehlerfreien Runde in 40,52 Sekunden. Smolders benötigt auf Monaco 41,51 Sekunden und sichert sich damit Platz zwei. Fuchs bestätigt mit seinem dritten Rang seine starke Form und sammelt beim ersten Weltcup-Springen der westeuropäischen Liga wichtige Punkte. Für die weiteren Schweizer verläuft der Weltcup-Auftakt weniger erfolgreich. Steve Guerdat mit Lancelotta und Janika Sprunger mit Orelie verpassen das Stechen. Fuchs ist damit der einzige Schweizer auf dem Podest. Der Erfolg unterstreicht seine Ambitionen für die neue Hallensaison.

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Milan lässt Punkte liegen – Jashari kommt zum Einsatz

Die AC Milan muss sich bei Sassuolo mit einem 1:1 begnügen und verpasst den vierten Saisonsieg in der Serie A. Adrien Rabiot bringt die Rossoneri in der 63. Minute nach Vorarbeit von Luka Modrić in Führung. Nur fünf Minuten später gleicht Cas Odenthal für die Gastgeber aus. Der Schweizer Nationalspieler Ardon Jashari wird in der Schlussphase eingewechselt. Im Mapei Stadium in Reggio Emilia entwickelt sich eine umkämpfte Begegnung. Milan besitzt vor allem gegen Ende der ersten Halbzeit gute Möglichkeiten, scheitert aber mehrfach an Torhüter Arijanet Murić. Nach dem Seitenwechsel bringt Trainer Rúben Amorim Luka Modrić ins Spiel. Der Kroate bereitet das Führungstor vor, doch Sassuolo antwortet nach einem Eckball zum 1:1. Milan bleibt damit auch nach sechs Meisterschaftsspielen ungeschlagen und steht mit zwölf Punkten auf Rang fünf. Sassuolo behauptet sich mit acht Zählern im Tabellenmittelfeld. Aus Schweizer Sicht ist besonders der Einsatz von Ardon Jashari interessant: Der 24-Jährige ersetzt Yunus Musah in der 78. Minute und sammelt weitere Spielpraxis im Mittelfeld der Mailänder.

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Volkswagen macht Tiguan elektrisch: ID.4-Nachfolger mit bis zu 600 km Reichweite

Ein Volkswagen-Bestseller wird elektrisch: Weltpremiere des neuen ID.Tiguan. Mit neuem Design, neuem Interieur und neuem Namen tritt der ID.Tiguan Anfang 2027 die Nachfolge der über 950’000 Mal gebauten ID.4 und ID.5 an. Das Interieur des ID.Tiguan überzeugt mit dem Niveau der nächsthöheren Klasse: einer neuen Displaylandschaft inklusive „Beifahrerdisplay“, komplett neuen „Retro-Anzeigen“ für Cockpit und Infotainment sowie ausgezeichneter Materialqualität. Das SUV bietet ein grosses Platzangebot für fünf Personen und neue Features wie einen Frunk als zusätzlichen Stauraum.

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