Helsinkis Kruunuvuorensilta: Finnlands längste Brücke für Fussgänger eröffnet
von belmedia Redaktion Allgemein architektenwelt.com Architektur bauenaktuell.ch Bauwerke business24.ch businessaktuell.ch Europa events24.ch Kultur Magazine Mobilität nachrichtenticker.ch News Orte Reisen & Ausflüge Sicherheit Städte Städtereisen Themen Tipps Trends Verkehr Ⳇ Verbreitung
Helsinkis neues Wahrzeichen und Finnlands längste Brücke, Kruunuvuorensilta, ist nun für Fussgänger und Radfahrer geöffnet. Die neue Kruunuvuorensilta-Brücke, die Korkeasaari und Kruunuvuorenranta verbindet, ist die längste und höchste Brücke Finnlands.
Sie ist auch im globalen Massstab aussergewöhnlich, da Brücken dieser Grösse selten ausschliesslich für den öffentlichen Verkehr, Fussgänger und Radfahrer gebaut werden. Neben ihrer Grösse zeichnet sich die Brücke durch eine fortschrittliche Verkehrsplanung aus, die in ihr Design integriert ist, während ihr hochwertiger architektonischer Ausdruck eine neue, unverwechselbare Identität für Helsinkis Skyline schafft. Die Brücke wurde am Samstag, 18. April 2026, für die Öffentlichkeit eröffnet und zog am Eröffnungswochenende über 50.000 Besucher an.
Die Kruunuvuorensilta erstreckt sich über 1.191 Meter und ist damit die längste und höchste Brücke Finnlands. Sie ist selbst weltweit aussergewöhnlich, da Brücken dieser Grösse selten ausschliesslich für den öffentlichen Verkehr, Fussgänger und Radfahrer konzipiert sind und den gesamten Autoverkehr ausschliessen. Die Brücke ist Teil des Crown Bridges Light Rail Projekts, einer der grössten Stadtentwicklungsinitiativen Helsinkis, das drei Brücken und eine neue Strassenbahnlinie umfasst, die das Stadtzentrum mit der Insel Laajasalo verbindet. Die Bevölkerung von Laajasalo wird sich bis 2040 voraussichtlich verdoppeln, und die neue Verbindung wird einen reibungslosen und zuverlässigen öffentlichen Verkehr für das wachsende Gebiet sicherstellen.
Das zentrale strukturelle Element und sichtbarste Merkmal der Brücke ist ihr 135 Meter hoher, diamantförmiger Pylon. Mit 135 Metern über dem Meeresspiegel ist er höher als Finnlands höchstes Wohngebäude, der Kalasatama-Turm (134 m), und deutlich höher als der Olympiastadionturm (72 m). Der Bau des Pylons allein dauerte etwa zwei Jahre kontinuierlichen Betonierens.
„Die Kruunuvuorensilta-Brücke ist das neue, einzigartige und spannende Wahrzeichen für Helsinki. Ein Anblick, der Besucher von nah und fern anziehen wird. Die neue Brücke verändert unseren Blick auf Helsinki. Sie verbindet die Gebiete Kruunuvuorenranta und Laajasalo auf völlig neue Weise mit dem zentralen Stadtgebiet. Die Brücke spiegelt unser Engagement für nachhaltige Lösungen wider und greift Helsinkis einzigartige maritime Lage auf“, sagt der Bürgermeister von Helsinki, Daniel Sazonov.
Die Eröffnung der Brücke für Fussgänger und Radfahrer zog am Samstag, 18. April 2026, Tausende von Menschen an.
Für Menschen konzipiert, nicht für Autos
Die Brücke und die kommende Strassenbahnlinie spiegeln Helsinkis langfristige Vision wider, den öffentlichen Verkehr, das Zufussgehen und das Radfahren in der urbanen Mobilität zu priorisieren. Bereits heute wird die Mehrheit der Wege in Helsinki mit nachhaltigen Verkehrsmitteln zurückgelegt: rund 41 % zu Fuss, 25 % mit öffentlichen Verkehrsmitteln und 11 % mit dem Fahrrad, während nur etwa 20 % mit dem Auto zurückgelegt werden.
Neue Stadtteile wie Kruunuvuorenranta und Kalasatama wurden nach diesem Prinzip geplant, wobei die neue Verbindung eine reibungslose, autoarme Mobilität zwischen ihnen und dem Stadtzentrum ermöglicht. Die Strassenbahn wurde als primäres Verkehrsmittel gewählt, da sie eine schnelle und zuverlässige Verbindung bietet, das städtische Wachstum unterstützt und den Druck auf die bestehende Metrokapazität reduziert. Die Zulassung von privatem Autoverkehr auf der Brücke hätte die Verkehrsbelastung im Zentrum Helsinkis erheblich erhöht.
Nachhaltige langfristige urbane Mobilität
Die Kruunuvuorensilta ist darauf ausgelegt, der Stadt über Generationen hinweg zu dienen, mit einer geplanten Lebensdauer von bis zu 200 Jahren. Zusammen mit ihrer ausschliesslichen Nutzung für Strassenbahn und aktive Mobilität spiegelt die Brücke Helsinkis Engagement für nachhaltige langfristige urbane Mobilität wider.
Das Projekt umfasste eine umfassende Bewertung der Umweltauswirkungen, einschliesslich Wasserwege, Fischbestände, Bootverkehr sowie Lärm und Vibrationen. Der gesamte CO₂-Fussabdruck beträgt etwa 129’000 tCO₂e, wovon 76 % aus der Bauphase und 24 % aus Betrieb und Wartung über einen Zeitraum von 50 Jahren stammen. Die Emissionen wurden durch den Einsatz emissionsarmer Materialien und erneuerbarer Energiequellen reduziert.
Die Brücke ist so konzipiert, dass sie Helsinkis wechselnden Wetterbedingungen standhält, von starken Küstenwinden bis hin zu eisigen Wintern, in denen das umliegende Meer regelmässig zufriert.
Wetterbeständigkeit und Sicherheit
Helsinkis Küstenlage bringt eine grosse Bandbreite an Wetterbedingungen mit sich, von hellen Sommertagen bis zu windigen und eisigen Wintern, was vielfältige Anforderungen an die Infrastruktur stellt. Die Tragseile der Brücke sind so konzipiert, dass sie sich im Wind ständig leicht bewegen, was die Eisbildung verhindert. Die Eisbildung wird zusätzlich reduziert, indem die Seile mit strukturierten Kunststoffhüllen ummantelt sind, die dazu führen, dass Eis in feine Partikel zerbricht. Die Brücke wird zudem mit einem Windwarnsystem ausgestattet, bei dem starke Windwarnungen auf Leuchttafeln an beiden Enden angezeigt werden.
Faktenbox – Kruunuvuorensilta-Brücke
- Planungswettbewerb organisiert: 2012
- Baubeginn: 2021
- Brückenarchitekt: Knight Architects, Tom Osborne
- Ingenieur: WSP Finland
- Auftragnehmer: YIT / Kreate JV
- Ingenieur des Auftragnehmers: Ramboll
- Allianzpartner: Stadt Helsinki, Kaupunkiliikenne Oy, YIT Infra Oy, NRC Group Finland Oy, Ramboll Finland Oy, Sweco Finland Oy, Sitowise Oy
- Projektmanagement: HTJ
- Geschätzte Kosten: ca. €326 Millionen (The Crown Bridges Light Rail, einschliesslich 3 Brücken insgesamt zwischen Laajasalo–Hakaniemi, 12/2020)
- Strassenbahngeschwindigkeit: Höchstgeschwindigkeit 70 km/h auf dem Abschnitt der Kruunuvuorensilta-Brücke
- Prognostische Nutzung (2030):
- ~23’000 tägliche Strassenbahnfahrten
- ~3’750 tägliche Fahrradfahrten über die Brücke
- Distanzreduktion: von 11 km auf ca. 5,5 km zwischen Kruunuvuorenranta und dem Stadtzentrum
Quelle: Helsinki Partners
Bildquellen: Bild 1: Symbolfoto © ArtBBNV/Shutterstock.com; Bild 2: Markus Lintu; Bild 3: Miikka Pirinen